2019年4月3日，日本豐田汽車(chē)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“豐田汽車(chē)”）向全球公開(kāi)宣布，作為電動(dòng)車(chē)普及措施的一環(huán)，無(wú)償提供豐田汽車(chē)持有的關(guān)于電機(jī)、電控(PCU)、系統(tǒng)控制等車(chē)輛電動(dòng)化技術(shù)的專(zhuān)利使用權(quán)(包含申請(qǐng)中的專(zhuān)利) 23740項(xiàng)，同時(shí)聲明為了推動(dòng)電動(dòng)車(chē)的研發(fā)制造，對(duì)使用豐田動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的企業(yè)進(jìn)行技術(shù)支援。



  豐田汽車(chē)此舉在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)尤其是新能源汽車(chē)行業(yè)引起了巨大轟動(dòng)，從推動(dòng)全球汽車(chē)電動(dòng)化發(fā)展這個(gè)角度上而言，豐田汽車(chē)的“慷慨”和“任性”值得贊賞，但是大家又都在質(zhì)疑這次開(kāi)放專(zhuān)利事件背后真實(shí)的商業(yè)意圖是什么？作者嘗試從豐田汽車(chē)商業(yè)謀劃的角度，從戰(zhàn)略層面和經(jīng)營(yíng)層面兩個(gè)方面做出大膽剖析。



  從企業(yè)戰(zhàn)略層面來(lái)看，豐田汽車(chē)最有可能的“醉翁之意”可能是以下三點(diǎn)：



  “放水養(yǎng)魚(yú)”做友圈。這次開(kāi)放專(zhuān)利涉及燃料電池專(zhuān)利約8060項(xiàng)，占到了專(zhuān)利開(kāi)放總數(shù)的三分之一，旨在于燃料電池汽車(chē)前期推廣不力的情況下，更進(jìn)一步助推燃料電池的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，全力構(gòu)建燃料電池汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈和“朋友圈”。試想，如果在此次專(zhuān)利開(kāi)放截止的2030年底，燃料電池汽車(chē)做市場(chǎng)規(guī)模做大并成為主流技術(shù)，豐田汽車(chē)毫無(wú)疑問(wèn)將成為最大的受益方。



  “拋磚引玉”搶主流。消費(fèi)者往往不在乎哪種技術(shù)最先進(jìn)，而是更關(guān)心哪種技術(shù)最主流，正如IBM公司在網(wǎng)絡(luò)協(xié)議和網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)的制定過(guò)程中，對(duì)專(zhuān)利技術(shù)保護(hù)過(guò)嚴(yán)而失去了成為主流技術(shù)的機(jī)會(huì)，所以從2004年起開(kāi)始每年策略性地開(kāi)放部分專(zhuān)利一樣。對(duì)于豐田汽車(chē)而言，首先，由于對(duì)于前期混合動(dòng)力技術(shù)的專(zhuān)利保護(hù)過(guò)嚴(yán)，導(dǎo)致純電動(dòng)汽車(chē)反客為主成為了全球市場(chǎng)的主流；其次，由于純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)存在現(xiàn)在難以攻克的技術(shù)瓶頸限制，本田、通用、寶馬、奔馳等公司已經(jīng)陸續(xù)開(kāi)發(fā)出了可以取代“行星齒輪結(jié)構(gòu)”核心技術(shù)的新的混合動(dòng)力技術(shù)，使得豐田汽車(chē)一直引以為豪的混合動(dòng)力核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)面臨諸多挑戰(zhàn)甚至可能面臨被技術(shù)取代的風(fēng)險(xiǎn)；第三，豐田汽車(chē)本身?yè)碛械目刂祁?lèi)的專(zhuān)利數(shù)量不多，對(duì)于當(dāng)今的新能源汽車(chē)行業(yè)而言，潛在的更大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在通信、芯片、控制系統(tǒng)相關(guān)企業(yè)，通過(guò)此次開(kāi)放專(zhuān)利如果能夠通過(guò)交叉許可構(gòu)建“朋友圈”成為“友軍”，無(wú)疑給自己減少了后續(xù)發(fā)展的障礙。



  “李代桃僵”保外圍。豐田汽車(chē)申請(qǐng)的包括“行星齒輪結(jié)構(gòu)”核心技術(shù)在內(nèi)的大部分混合動(dòng)力基礎(chǔ)專(zhuān)利已經(jīng)到期失效，通過(guò)這次主動(dòng)地整體開(kāi)放專(zhuān)利，能夠在基礎(chǔ)專(zhuān)利失效的情形下繼續(xù)發(fā)揮外圍專(zhuān)利的作用。



  從企業(yè)經(jīng)營(yíng)層面來(lái)看，豐田汽車(chē)最有可能的“醉翁之意”可包括以下三點(diǎn)：



  “借尸還魂”謀獲利。類(lèi)似于汽車(chē)4S店的盈利模式，豐田汽車(chē)可憑借自己雄厚的技術(shù)積累，通過(guò)無(wú)償提供專(zhuān)利使用權(quán)的方式，后期通過(guò)技術(shù)支援收費(fèi)，當(dāng)然也不排除通過(guò)單獨(dú)銷(xiāo)售混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和燃料電池關(guān)鍵部件等核心零部件，通過(guò)做好上游供應(yīng)鏈獲利的可能性。



  “笑里藏刀”簽協(xié)議。類(lèi)似于特斯拉的專(zhuān)利開(kāi)放策略，通過(guò)雙方簽署專(zhuān)利免費(fèi)使用許可協(xié)議，進(jìn)而簽訂一系列不平等協(xié)議，比如只能使用豐田汽車(chē)的關(guān)聯(lián)技術(shù)、不能對(duì)豐田汽車(chē)發(fā)起專(zhuān)利訴訟、將專(zhuān)利反向許可給豐田汽車(chē)等。



  “樹(shù)上開(kāi)花”做生態(tài)。類(lèi)似于蘋(píng)果公司的商業(yè)模式，豐田汽車(chē)可對(duì)于能夠提供電機(jī)、電池、電控等電動(dòng)車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)企業(yè)，提供商品化的技術(shù)支持，全力支持做大第三方生態(tài)。例如，2018年底，吉利旗下公司科力遠(yuǎn)，同時(shí)也是豐田的零部件供應(yīng)商，就以1元的成本象征性的拿下豐田混合動(dòng)力核心技術(shù)。



  在純電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)得到突破之前，豐田汽車(chē)這次開(kāi)放專(zhuān)利行為，無(wú)論從戰(zhàn)略層面上還是從經(jīng)營(yíng)層面上都是一步好棋，不但能繼續(xù)保持自身優(yōu)勢(shì)且能帶動(dòng)整體經(jīng)營(yíng)效益的發(fā)展，還能為自己下一步純電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)技術(shù)發(fā)展完善爭(zhēng)取足夠的時(shí)間。



  所以說(shuō)，這次豐田汽車(chē)開(kāi)放專(zhuān)利真實(shí)目的是“醉翁之意不在酒”，而是想把市場(chǎng)蛋糕做大后“在乎山水之間也”。（董新蕊）

 

  （本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)）

 

（編輯：晏如）